中国的电动汽车产业需要专注于升级中国的工业网络

时间:2019-02-10 20:27:20 来源:天游平台 作者:匿名
伦敦,纽约和北京,2012年10月29日 - 研究公司彭博新能源财经的最新分析指出,中国插电式电动车(包括插电式混合动力车和纯电动车)的销量可能远低于此政府目标。 中国政府一直支持购买公共和个人电动汽车,其实力在全球首屈一指。其设定的销售目标也令人印象深刻:根据今年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,2015年累计销量将达到50万辆,2020年达到500万辆。这一系列相关政策反映出政策制定者希望电动汽车将在减少排放,改善中国能源安全,帮助国内汽车产业赶上国外竞争对手方面发挥更大作用。 然而,到目前为止,中国的电动汽车销售一直非常缓慢:从2009年到2011年,仅售出13,000辆汽车,包括公共汽车和多功能车。 2012年的数据尚未公布,但预计不会大幅增加。 阻碍中国电动汽车产业发展的主要因素有三个。首先,在需求方面,消费者对电动汽车兴趣不大,主要是因为成本高(虽然补贴),缺乏充电设施,以及一系列涉及电动汽车的事故。 其次,在供应方面,中国的主要汽车制造商尚未开始向市场推出大量电动车型。这些汽车制造商及其客户一直在等待政府发布2012-20行业发展计划,以避免投资错误的技术。目前市场上的电动汽车主要由二线制造商生产,与传统汽车竞争力不强。 第三,从长远来看,整个产业链缺乏生产有竞争力和安全的主流电动乘用车所需的技术专业知识可能更为重要。 这种技术专长的内生发展需要时间。彭博新能源金融与能源智能技术首席分析师孙波指出:“中国最早使用电动汽车将是公共汽车,因为购买公共汽车,出租车,商用车和多功能车是由政府决定的,或者至少是政府。影响很大。个人购买最初只限于非常低端的小型号,消费者在这些型号上仍然相对简单。根据现行政策,我们乐观地认为这些部件的累计销售将是2015年达到34.3。在2020年,它略高于100万,仍远低于官方目标。“彭博新能源财经首席执行官Michael Liebreich表示:“中国正在对电动汽车进行大赌注。但它需要引进外国制造商的专业知识和技术,并充分调动国内汽车工业的力量,以产生竞争力。公众信任。如果能做到这一点,我们希望2020年销售接近目标,中国在国际电动汽车领域扮演更重要的角色。从目前的情况分析,中国自主开发电动汽车并匆匆忙忙世界主要汽车制造商看起来非常渺茫。“